Tousles titres de transport TAN (Transports urbains de l'agglomération de Nantes) sont valables dans les TER en 2ème classe et dans les Tram-Train pour les parcours intégralement réalisés Lesaqueducs de huit à dix arches facilitent la traversée de la vallée de l'erdre au départ de Nort sur Erdre. Ajouter aux favoris Toutes les photos. Adresse : 44390 NORT-SUR-ERDRE FRANCE TEL. : 02 51 Voir le numéro de téléphone. Visiter le site internet. Contacter. Contacter : CIRCUIT DES ARCADES. Pour tout renseignement, contactez directement le prestataire en remplissant Laréouverture de la ligne est évoquée dès les années 1990, et trois scénarios ont été alors envisagés : le premier envisageait la réouverture de la ligne intégralement en mode Diesel [5].Les deux autres scénarios envisageaient l'utilisation de trams-trains de Nantes à Sucé-sur-Erdre avec pour l'un des deux, l'utilisation de la ligne 2 du tramway nantais du centre de Nantes et Unsupporter du FC Nantes a été condamné mardi par le tribunal correctionnel de Nantes à effectuer deux semaines de travail d'intérêt général au profit d'une association ou d'une collectivité, après avoir dégradé une rame du tram-train Nantes-Châteaubriant, le 31 janvier dernier, à Nort-sur-Erdre. BP34112 44401 Nantes Cedex T1 : NANTES - NORT-SUR-ERDRE - CHÂTEAUBRIANT Les horaires et renseignements sont donnés sous réserve de modifications. Consultez l'affichage en gare ou paysdelaloire.ter.sncf.com. Document non contractuel. • TER : (du lundi au vendredi de 7h à 20h) •Application SNCF sur Précisonsque l'étude porte essentiellement sur le tronçon Nantes-Nort sur Erdre et accessoirement sur Nort-Châteaubriant . Et s'il faut comparer avec Nantes-Vertou, qui a demandé quatre ans pour quelques kilomètres, il faudra un temps considérable pour Nantes-Châteaubriant qui fait ses 60 km et devra utiliser une voie ferrée Nombrede bus Bus Blablacar, de bus Flixbus, de train Voyages SNCF, et de train Ouigo desservent ce trajet de Nort sur Erdre vers Le Cellier, vous avez le choix du type de transport pour votre voyage ! Alors, votre choix ira plus vers un covoiturage Nort sur Erdre Le Cellier, ou alors un bus Nort sur Erdre Le Cellier? DépartsSNCF. Arrivées SNCF. Départ; Destination; Mode; Voie; Départ 13h12. Destination Nantes. Mode TramTrain TER 859607. Voie non disponible-Plus de détails. Départ 13h12. DépartsSNCF. Arrivées SNCF. Départ; Destination; Mode; Voie; Il n’y a plus de train ce jour au départ de cette gare. samedi 20 août. Départ 06h27. Destination Nort-sur-Erdre. Mode Carteset abonnements SNCF Cartes et abonnements SNCF Carte Avantage Jeune; Carte Avantage Adulte Horaires train Nantes-Nort-sur-Erdre Jeudi 25 août 2022; Départ Arrivée Durée Transport; 05h33: 06h07: 00h34: TER: direct Réserver. 05h33. Nantes TER 59550. 05h41. Haluchere-batignolles. 05h45. Babiniere. 05h48. Erdre-active 05h51. La Chapelle Centre 05h53. La Chapelle-aulnay. 05h57. Suce kNZ1teU. La réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant, le 28 février 2014, avait été dignement célebrée par les autorités. Le recours à un tram-train plutôt qu’à un classique TER avait également été salué comme une innovation pleine de promesses. Cinq ans plus tard, le bilan n’a pourtant rien de fantastique. Certes, la ligne de 64 km a permis à bon nombre d’habitants d’abandonner la voiture pour aller travailler à Nantes. Elle a aussi favorisé le développement urbain de plusieurs communes au nord de la Loire-Atlantique Nort-sur-Erdre, Sucé, Abbaretz, Issé…. Mais les motifs de déception ne manquent loin des objectifsA commencer par la fréquentation. En 2015, voyages ont été comptabilisés par la région des Pays-de-la-Loire. En 2016, En 2017, soit à peu près autant qu’en 2018. Loin, très loin de l’objectif initial d’au moins 2 millions de voyages annuels. Oui, il y a un écart. Le début a été compliqué, les objectifs initiaux étaient peut-être trop optimistes », reconnaît Roch Brancour, actuel vice-président LR du conseil régional [la majorité au conseil a changé fin 2015]. On n’a jamais vraiment compris les chiffres qui avaient été annoncés à l’époque », confirme Dominique Romann, secrétaire de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports Fnaut en Pays-de-la-Loire. Tous deux préfèrent retenir la progression constante » de la fréquentation, seulement freinée par les grèves à la SNCF de 2018. Une station de tram-train sur la ligne Nantes-Châteaubriant illustration. - trop fréquentesLa fiabilité du tram-train est, elle aussi, pointée du doigt. Retards fréquents », absence de trains » pour cause de panne, gel des caténaires le matin » sont des critiques régulièrement citées par les usagers. Ce qui explique en partie la fréquentation décevante. Roch Brancour n’ignore rien de la situation. Le tram-train est un matériel original qui a connu son lot de problèmes techniques [système de sécurité, portes automatiques, etc.]. Aujourd’hui, sur les 24 rames commandées, seules une quinzaine sont en circulation. C’est trop peu pour le fonctionnement de la ligne. Il en faudrait au moins 19-20 en permanence. Clairement, nous ne sommes pas satifsaits. J'ai toutefois bon espoir que ça s'améliore. »Le problème de givre sur les câbles d'alimentation, tant moqué ces dernières années par les voyageurs, serait en cours de résolution » grâce à un nouveau système de câbles chauffants », selon SNCF insuffisant pour les longs trajetsLe confort du tram-train est également sujet aux critiques. Aux heures de pointe, certaines rames sont bondées, en raison des problèmes de disponibilité des trains citées précédemment. Les passagers domiciliés en dehors de la couronne nantaise trouvent également l’assise et les secousses bien moins agréables que celles d’un TER classique. Sans parler d’un temps de parcours peu attractif en bout de ligne 49 minutes de Nantes à Abbaretz, 1h07 de Nantes à Châteaubriant. Les attentes des habitants ne sont pas les mêmes selon leur lieu d’habitation. Sur les distances longues, le tram-train n’est effectivement pas l’idéal. Il est davantage adapté aux courts trajets au sein de l’aire urbaine », juge Dominique Romann, de la Fnaut. Un TER irait plus vite mais il aurait fallu remplacer tous les passages à niveau. Ça aurait coûté beaucoup plus cher ou aurait généré énormément de résistance. On ne va pas tout recommencer maintenant. Il faut plutôt améliorer ce qui peut l’être », estime Roch rappel, la ligne avait coûté 268 millions d’euros, infrastructure et matériel compris. Principal financeur de l’opération, le conseil régional a payé la moitié de la facture. Depuis le 28 février 2014, les castelbriantais peuvent rejoindre Nantes tous les jours de l’année par le Tram-Train. Prévue dans le cadre d’un partenariat entre la Région, le Département, Nantes Métropole, la Communauté de Communes, la Ville de Châteaubriant d’une part et Réseau Ferré de France RFF et la SNCF d’autre part, cette réalisation aux enjeux économiques et environnementaux importants, contribue au désenclavement de Châteaubriant et sa région. La ligne Châteaubriant-Nantes réutilise une ligne ferroviaire de 64 km fermée depuis 1980. Le tram-train dispose de caractéristiques similaires à celles d’un tramway qui permettent d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts. Il emprunte aussi au train d’autres qualités une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway plus de 100 km/h contre 70 km/h, et plus de places assises pour un meilleur confort. La ligne tram-train Nantes-Châteaubriant propose 8 allers-retours par jour, avec une fréquence accrue en heure de pointe. La durée du trajet est de 1 h 07 minutes. Maison de la mobilité Suite aux décisions de la SNCF, engagée dans un plan régional de fermeture des guichets, la Communauté de Communes a ouvert la Maison de la mobilité afin d’être un guichet d’informations pour les usagers du territoire. Ce guichet coordonne l’offre des mobilités présentes à Châteaubriant avec les stations de vélos à assistance électrique et le C’Bus. Horaires d’ouverture des guichets Lundi au vendredi 8h30 à 12h30 et 14h00 à 18h30 Samedi 9h00 à 13h00 Contact 02 40 28 79 60 Pour plus d’informations, cliquez ici voyagez entre Nantes et châteaubriant avec le Tram-train ! Localisation Le tram-train offre à tous les habitants du Nord de l'agglomération nantaise et du département une nouvelle alternative à la voiture particulière. Depuis février 2014, ce sont près de 50 tram-trains par jour, des horaires cadencés sur l'ensemble de la journée, entre 250 et 500 places par tram-train en fonction des circulations. Quatre gares à La Chapelle-sur-Erdre Le tram-train dessert Issé, Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre et La Chapelle-sur-Erdre. Avec quatre stations sur onze, la Ville de La Chapelle est la mieux desservie de toutes celles de la ligne Babinière Erdre Active La Chapelle-Centre La Chapelle-Aulnay Des aménagements adaptés aux besoins de chacun Un peu plus de 400 places de stationnement sont dédiées aux voitures. Des places réservées aux personnes à mobilité réduite ont également été aménagées au plus près des quais, tout comme des rampes d’accès. 170 places sont dédiées aux vélos, dont une grande partie est sécurisée. Aux abords des parkings, la voirie a été adaptée pour faciliter et sécuriser la circulation des modes doux marche, vélo…. À Nantes, un quai dédié au tram-train a été créé à la gare, ainsi que deux pôles d'échanges avec le tramway. Les chiffres-clés 20 minutes c'est le temps qu'il faut pour rejoindre le centre-ville de Nantes à partir de la station La Chapelle-Centre. 7 minutes c'est le temps qu'il faut pour rejoindre le campus universitaire grâce à la nouvelle navette créée entre la gare de La Babinière et la station École Centrale de la ligne 2 du tram. Les tarifs Au départ de La Chapelle-sur-Erdre, les voyageurs bénéficient des tarifs pratiqués par le réseau Tan. Les voyageurs occasionnels peuvent donc rejoindre le centre-ville de Nantes en 20 minutes pour 1,70 €. Les abonnés Tan, quant à eux, peuvent voyager sur la ligne tram-train avec leur abonnement Tan. Grâce à la prime transport, les frais d'abonnement des salariés sont pris en charge à hauteur de 50% par l'employeur. >> Consultez les horaires du tram-train du 2 juillet au 10 décembre 2022 En cas de retard du tram train Nantes-Châteaubriant Les navettes N1, N2 et N7 sont accessibles gratuitement avec un billet SNCF en vigueur sur l’axe Nantes-Châteaubriant, ou avec un titre de transport Lila. En cas de retard du tram train dans le sens Nantes-Châteaubriant, les conducteurs des navettes Lila attendront jusqu'à 5 minutes, et 25 minutes pour le dernier service tram train de la journée. La continuité de la ligne 1 actée Nantes Métropole a validé le prolongement de la ligne 1 du tramway vers le site de La Babinière, comprenant la création d'un pôle d'échange avec le tram-train. Le pont de La Jonelière sera doté d'une voie unique tramway et d'un franchissement vélo.